群賢已至，論道于先。5月12日，CIBF2026前夕，由ABEC組委會、中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、電池網(wǎng)在深圳聯(lián)合主辦的“2026下一代電池技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”上，蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新發(fā)表題為《蜂巢能源固態(tài)技術演進與產(chǎn)業(yè)化進程》的主題演講，系統(tǒng)闡述了公司對電池技術路線的戰(zhàn)略判斷及產(chǎn)業(yè)化最新進展。

楊紅新指出，從全球視角看，液態(tài)電池與混合固液電池多體系路線將長期共存，全固態(tài)電池仍需較長時間才能實現(xiàn)規(guī)模化應用。中短期內(nèi)，液態(tài)電池仍是絕對主流，磷酸鐵鋰與三元電池將在未來5年內(nèi)滿足不同場景需求；楊紅新表示，2026年是混合固液電池元年，混合固液電池已率先在低空經(jīng)濟、高端乘用車等高性能場景應用；全固態(tài)電池預計2027年開始示范裝車，2030年在高性能需求場景量產(chǎn)，2035年后才可能擴大至其他領域。

基于這一判斷，蜂巢能源確立了清晰的戰(zhàn)略定位：鐵鋰夯實基本盤，三元全面升級混合固液。公司將在液態(tài)電池領域持續(xù)升級，后續(xù)標配4C快充，高端拓展10C超充，并通過疊片技術與結構創(chuàng)新，將磷酸鐵鋰和三元液態(tài)電池的性能、安全、成本做到全球領先水平。

在混合固液電池方面，公司量產(chǎn)的并非360–380Wh/kg的高能量密度產(chǎn)品，而是方殼247Wh–270Wh/kg的中鎳及高鎳混合固液電池，核心目標不是提升能量密度，而是解決三元電池的安全問題。其商業(yè)邏輯清晰：在不增加成本、不改動現(xiàn)有產(chǎn)線的前提下，保持高能量密度，通過混合固液技術提升安全性與快充性能。

技術路線上，蜂巢能源選擇了電解液隔膜轉移涂覆技術，結合自研的熱復合飛疊工藝，在不改變現(xiàn)有生產(chǎn)線與主要工藝的前提下，將固態(tài)電解質(zhì)從隔膜轉印至極片表面，轉印率超過95%。公司正在開發(fā)第二代混合固液技術，通過正極氧化物電解質(zhì)摻雜及負極轉印，進一步提升安全性。預計今年三季度量產(chǎn)的第一代產(chǎn)品可將極端熱失控失效概率降低約25%，第二代產(chǎn)品可降低約42%，并實現(xiàn)6C至8C的快充能力。

楊紅新透露，首款中鎳混合固液電池B樣已于2026年5月初下線，將于2026年三季度正式量產(chǎn)。

在全固態(tài)電池領域，蜂巢能源制定了清晰的技術路線圖：第一階段（2025年底）完成了20Ah級電芯體系開發(fā)，能量密度380Wh/kg；第二階段（2027年底）完成容量大于60Ah、能量密度400Wh/kg樣品開發(fā)；第三階段（2030年）開發(fā)70Ah以上全固態(tài)電芯樣品，能量密度突破500Wh/kg。

楊紅新同時指出，全固態(tài)電池仍面臨成本、固固界面、絕緣封邊及規(guī)模化制造等現(xiàn)實挑戰(zhàn)。預計2027年全固態(tài)電池的材料與制造成本將達三元液態(tài)電芯的數(shù)倍，成本問題將成為普及的主要障礙。

最后，楊紅新認為，無論是混合固液、鈉離子電池還是全固態(tài)電池，整個行業(yè)在應用端、電池廠、材料廠、測試端及設備端均面臨很大挑戰(zhàn)。依托中國上下游大規(guī)模研發(fā)投入，相信通過全行業(yè)共同努力，未來必將取得重大突破。